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5G+汽車 電影成現實

時間:2019-06-14 14:17 來源:網絡整理 瀏覽量

  在漫威電影《黑豹》中,黑豹趴在一輛由妹妹Shuri遠程控制駕駛的豪車上,上演了一出鬧市追車的好戲。如今,電影中這種“遠程駕駛”的黑科技,隨著5G的發展離我們的日常生活或不再遙遠。就在兩天前,華為宣布在汽車5G領域的新技術,一時技驚四座;在今天正式閉幕的2019上海車展上,不少車企、科技企業也紛紛重點展示了5G與汽車產業融合的設計。無人駕駛時代在5G的“翅膀”助力下,真的向我們靠近了 。

  華為、高通、中移動入場 車企布局5G

  5G時代將至。4月23日,華為在上海車展上宣布推出全球汽車行業首款5G通訊硬件,并稱該模塊將幫助其在今年下半年逐步實現5G網絡技術在汽車領域的商業化。此前華為剛在2019世界移動大會倫敦預溝通會上,展示了一套“自動駕駛移動網絡”系列化的解決方案。華為在5G移動技術推進中的角色,大家皆已不陌生。如今,華為已在上海、深圳和無錫等地測試智能聯網汽車的技術,并與一汽、東風和長安等多家汽車制造商簽署了合作協議。華為主動入局汽車行業供應鏈的連番動作,讓人看到“汽車+5G”這個大“金礦”中的風起云涌。全媒體記者留意到,就在4月17日,中國移動也已經與華為就5G車聯網展開合作,隨后上汽集團也成為這個“聯盟”的一員。

  其實在5G領域,嗅覺靈敏且變身“科技公司”的汽車整車廠早已行動起來。在國內,由于車聯網與自動駕駛對5G技術的急需,牽手合作是車企們的常見舉動。去年11月,上汽就先與中國移動牽手,要合力打造首款量產的5G互聯網汽車;今年1月15日,長安汽車聯合華為成立5G車聯網聯合創新中心;2月,在華為全球首款5G折疊屏手機發布次日,吉利宣布與高通、高新合作,計劃2021年發布支持5G和C-V2X的量產車。再到2019年上海車展,車企更是扎堆“秀”未來的“5G汽車作品”。東風推出首輛融合5G遠程駕駛技術的概念車Sharing-VAN;北汽新能源高端子品牌ARCFOX發布搭載5G技術的IMC架構,擁有算力高達每秒352萬億次的最強芯片,可實現L3至L4級以上自動駕駛技術;上汽榮威發布了全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車,具備全艙交互能力的整艙智能交互系統。至于寶馬、奧迪、奔馳、大眾、福特、通用等國際大品牌,也有針對5G時代的概念產品。

  5G加速自動駕駛進程

  相較于4G時代,5G的最大特點是高速率、大容量和低延遲,這與物聯網、人工智能、大數據、云計算等科技新興領域緊密相連。

  通過上海車展可以留意到,在眾多車企描述的理想場景中,5G技術將實現“萬物互聯”,人、車、路之間不再彼此割裂,而是真正融為一體,這讓我們看到信息通信技術為汽車產業帶來的巨變。就如上汽集團總裁陳志鑫在車展的發布會上所說,5G最大改變還在自動駕駛領域,自動駕駛技術從L1到L5的每一步進階,5G是基礎。華為戰略部副總裁張文林表示,5G強大的網絡能力將增強車輛的感知系統,使人能夠從汽車駕駛中“解放”出來。他指出,與4G相比,5G擁有數十倍甚至數百倍的傳輸速率,能夠支持單位時間內每平方公里百萬臺設備的互聯,把時延縮短到1毫米。5G能讓現實與虛擬之間、萬物之間實現信息數字傳輸的時間、地域和數量突破,這是自動駕駛降低事故發生率、保證安全的最重要支持,也是5G技術能在汽車領域,為大量高速移動的汽車提供自動駕駛技術的解決方案的原因。

  全媒體記者留意到,正因為汽車車聯、自動駕駛技術對5G的“渴望”,如今掌握5G核心技術與基礎架構的通信運營商,正快速切入汽車領域,成為車企的新晉供應商,也成為車聯網、自動駕駛生態不可或缺的一環。同時,智能網聯技術與5G信息通訊技術結合,為消費者帶來更人性化的設計,成為車企探索的焦點。

  5G時代≠ 完全自動駕駛時代

  曾經有人吶喊“5G時代=自動駕駛時代”,實際上這暫時只是過度“自嗨”。全媒體記者留意到,隨著5G在2020年商業化落地消息的傳出,多家車企承諾L3級別自動駕駛技術的實現,將時間表也指向了2020年。然而,上汽、長安等車企表示,要實現真正的全自動駕駛,還受到不同國家地區的法規限制,還有高精地圖與海量信息技術支持仍在路上。當前在自動駕駛領域,L1~L3是最容易實現的階段,但從L3到L4甚至L5,無論是技術要求、法規支持均存在著極難跨越的坎。同時,拋開車聯網本身的瓶頸不談,數據丟失、黑客攻擊、身份盜竊等,都是汽車一旦放開自動駕駛后可能出現的問題,這也是未來人類實現完全無人駕駛汽車時代,必須要解決的。

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